A todos mis lectores les deseo una:
En 2017 volveremos con más artículos analizando la interesante coyuntura de la economía colombiana.
Muchísimas gracias por todas las visitas, comentarios, likes y shares de este 2016.
sábado, 24 de diciembre de 2016
Felices Fiestas 2016-2017
En 2017 volveremos con más artículos analizando la interesante coyuntura de la economía colombiana.
Muchísimas gracias por todas las visitas, comentarios, likes y shares de este 2016.
domingo, 9 de octubre de 2016
El profesor que viste la economía en colores
El jueves 22 de septiembre de 2016 en el auditorio
de la Universidad del Rosario situado en el Parque Santander en el centro de la
ciudad de Bogotá, Xavier Sala-i-Martin, profesor del Departamento de Economía
de la Universidad de Columbia en Nueva York, hizo el lanzamiento de su más
reciente libro titulado “Economía en Colores”.
miércoles, 28 de septiembre de 2016
Santos II: ¿gobierno transparente o polarizado?
El miércoles 27 de abril de 2016, Juan Manuel
Santos Calderón, presidente de Colombia, luego de haberse reunido en el Palacio
de Nariño con una delegación de
Transparencia Internacional, encabezada por su presidente José Carlos Ugaz Sánchez-Moreno,
aceptó la sugerencia hecha por Elisabeth Ungar Bleier, directora ejecutiva de
Transparencia por Colombia, y les solicitó a los miembros de su gabinete que
hicieran pública sus declaraciones de renta y de bienes pues “la medida servirá
para demostrar el compromiso del Gobierno con reducir los índices de percepción
de corrupción”[1].
lunes, 8 de agosto de 2016
Pedro Aguilar 6 - Juan Manuel Santos 0: En seis años, la regulación del transporte por carretera en Colombia pierde por goleada
En la entrada anterior, después de analizar en
detalle la operación de la famosa tabla de fletes y su relevancia en el más
reciente paro camionero, llegue a la conclusión que la mejor decisión de
política regulatoria era su eliminación. El gobierno nacional para solucionar
el paro camionero más largo de la historia reciente, decidió mantenerla con el
compromiso de actualizar los valores iniciando con unas rutas prioritarias. Esta
es una solución, que como veremos en esta entrada, no soluciona el problema de
fondo que es un exceso de oferta de transporte en camión por carretera.
Como a algunos amigos y seguidores del Blog les
interesó este tema decidí escribir una entrada adicional donde profundizo sobre
los problemas estructurales que existen en el sector de transporte de carga por
carretera en Colombia.
viernes, 22 de julio de 2016
El paro camionero: Un consejo políticamente incorrecto pero económicamente sensato
A las cero horas del día 7 de junio de 2016 comenzó
el décimo segundo paro de transporte de
los últimos quince años. Después de transcurridos 46 días el gobierno nacional
pudo llegar a un acuerdo con el sector de transporte de carga por carretera.
En las negociaciones participaron por un lado los Ministros de Transporte, Minas
, Trabajo y el Secretario General de la Presidencia de la República y por el
otro lado la Cruzada Nacional por la Dignidad Camionera compuesta por la
Confederación Colombiana de
Transportadores (CCT), la Asociación Colombiana de Camioneros (ACC), la Asociación Nacional de Transportadores de
Carga (ANT), la Asociación de Transportadores de Carga (ATC) y Camioneros de Colombia.
En esta edición del paro camionero, los reclamos se
centraron en el nivel de los fletes, los costos de los combustibles y los
peajes, y el incumplimiento de promesas pasadas. La mayoría del cubrimiento
periodístico se centró en un nombre y en un concepto. El nombre fue el de Pedro
Antonio Aguilar Rodríguez[1],
el presidente de la Asociación Colombiana de Camioneros (ACC) y el concepto fue
el de la tabla de fletes.
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