sábado, 24 de diciembre de 2016
domingo, 9 de octubre de 2016
El profesor que viste la economía en colores
El jueves 22 de septiembre de 2016 en el auditorio
de la Universidad del Rosario situado en el Parque Santander en el centro de la
ciudad de Bogotá, Xavier Sala-i-Martin, profesor del Departamento de Economía
de la Universidad de Columbia en Nueva York, hizo el lanzamiento de su más
reciente libro titulado “Economía en Colores”.
miércoles, 28 de septiembre de 2016
Santos II: ¿gobierno transparente o polarizado?
El miércoles 27 de abril de 2016, Juan Manuel
Santos Calderón, presidente de Colombia, luego de haberse reunido en el Palacio
de Nariño con una delegación de
Transparencia Internacional, encabezada por su presidente José Carlos Ugaz Sánchez-Moreno,
aceptó la sugerencia hecha por Elisabeth Ungar Bleier, directora ejecutiva de
Transparencia por Colombia, y les solicitó a los miembros de su gabinete que
hicieran pública sus declaraciones de renta y de bienes pues “la medida servirá
para demostrar el compromiso del Gobierno con reducir los índices de percepción
de corrupción”[1].
lunes, 8 de agosto de 2016
Pedro Aguilar 6 - Juan Manuel Santos 0: En seis años, la regulación del transporte por carretera en Colombia pierde por goleada
En la entrada anterior, después de analizar en
detalle la operación de la famosa tabla de fletes y su relevancia en el más
reciente paro camionero, llegue a la conclusión que la mejor decisión de
política regulatoria era su eliminación. El gobierno nacional para solucionar
el paro camionero más largo de la historia reciente, decidió mantenerla con el
compromiso de actualizar los valores iniciando con unas rutas prioritarias. Esta
es una solución, que como veremos en esta entrada, no soluciona el problema de
fondo que es un exceso de oferta de transporte en camión por carretera.
Como a algunos amigos y seguidores del Blog les
interesó este tema decidí escribir una entrada adicional donde profundizo sobre
los problemas estructurales que existen en el sector de transporte de carga por
carretera en Colombia.
viernes, 22 de julio de 2016
El paro camionero: Un consejo políticamente incorrecto pero económicamente sensato
A las cero horas del día 7 de junio de 2016 comenzó
el décimo segundo paro de transporte de
los últimos quince años. Después de transcurridos 46 días el gobierno nacional
pudo llegar a un acuerdo con el sector de transporte de carga por carretera.
En las negociaciones participaron por un lado los Ministros de Transporte, Minas
, Trabajo y el Secretario General de la Presidencia de la República y por el
otro lado la Cruzada Nacional por la Dignidad Camionera compuesta por la
Confederación Colombiana de
Transportadores (CCT), la Asociación Colombiana de Camioneros (ACC), la Asociación Nacional de Transportadores de
Carga (ANT), la Asociación de Transportadores de Carga (ATC) y Camioneros de Colombia.
En esta edición del paro camionero, los reclamos se
centraron en el nivel de los fletes, los costos de los combustibles y los
peajes, y el incumplimiento de promesas pasadas. La mayoría del cubrimiento
periodístico se centró en un nombre y en un concepto. El nombre fue el de Pedro
Antonio Aguilar Rodríguez[1],
el presidente de la Asociación Colombiana de Camioneros (ACC) y el concepto fue
el de la tabla de fletes.
jueves, 7 de julio de 2016
La población verdadera en Colombia
En el capítulo
anterior del Blog llegamos a la preocupante conclusión de que “en este
momento no sabemos ni tenemos una idea clara de cuántos habitantes hay en
Colombia“ debido a las deficiencias de las
proyecciones y estimaciones de población realizadas por el Departamento
Administrativo Nacional de Estadística (Dane) para el período 2005-2020. Esto a
es debido a que los supuestos de proyección utilizados por el Dane resultan en trayectorias
de nacimientos y defunciones muy diferentes a las mostradas por las propias
estadísticas vitales del Dane que aparecen en esta dirección: http://www.dane.gov.co/index.php/poblacion-y-demografia/nacimientos-y-defunciones.
Además, vimos que las cifras proyectadas por el Dane están por encima de los
ejercicios realizados por instituciones como la Organización de las Naciones
Unidas (Onu) y el United States Census Bureau.
A un demógrafo curioso le surge inmediatamente estas
dos preguntas: ¿Cuál es la población actual de Colombia? y ¿Qué tan diferentes
son las proyecciones oficiales de esta variable vigentes actualmente para Colombia
con unas que incorporen la mejor información demográfica disponible hoy en día?
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Dane,
Eduardo Arriaga,
Proyecciones de Población
viernes, 1 de julio de 2016
Tú, yo y el reloj de la población del Dane estamos locos, Lucas
Hace algún tiempo las entidades financieras tenían
una práctica muy peculiar. Cuando el final del primer semestre se estaba
acercando, los bancos cerraban sus puertas al público el 30 de junio para hacer
su balance semestral. En ese día se
dedicaban a realizar ajustes en su contabilidad que les permitían conocer el
estado real de sus cuentas para hacer los ajustes y las correcciones
correspondientes.
Los demógrafos, esa especie en peligro de extinción
de la que ya hablé en el Blog , también tienen una práctica similar el 30 de
junio de cada año. Ese día, las cifras de población se revisan y las
proyecciones se transforman en estimaciones.[1]
La proyección oficial para Colombia, hecha por el
Dane para 2016 es de 48.747.708
personas. Si tenemos en cuenta que el Dane tiene un reloj de la población donde
se puede observar en tiempo real el número de habitantes en Colombia, una
persona común y corriente podría pensar que ese día (30 de junio), el reloj de
la población del Dane debería marcar esa cifra.
miércoles, 29 de junio de 2016
Colombia en 2030: Los 17 principios de la Pambelenomía
Hace casi treinta años cuando Virgilio Barco Vargas
asumió la presidencia de la República el 7 de agosto de 1986 en su discurso de
posesión le declaró la guerra a la pobreza en Colombia. Para dirigir estos
programas de la lucha contra la pobreza nombró como su general a Ernesto Rojas
Morales Ingeniero Civil de la Universidad Nacional.
El director de ese momento del Departamento
Administrativo Nacional de Estadística (Dane), Alfonso González Caro, realizó un convenio con las Naciones Unidas para desarrollar
una primera medición de la pobreza en el país. Utilizando la información del
Censo de Población de 1985, el Dane calculó la pobreza utilizando el método de las Necesidades
Básicas Insatisfechas (NBI)[1].
Desde entonces la medición de esta variable ha
tenido importantes avances. Hoy en día se ha llegado a un consenso sobre la
importancia de estimar la pobreza de una manera homogénea que permita cuantificar
la magnitud de esta condición entre la población en todos los países del mundo.
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martes, 14 de junio de 2016
La paradoja de la guerra y la paz II: una revisión de los beneficios de un acuerdo con las FARC
En 1964 cuando Harry Johnson escribió un ensayo sobre
aranceles y desarrollo económico en el primer número del Journal of Development
Studies, este destacado economista mencionó que sobre estos álgidos temas
económicos, por lo general existen tres tipos de discusiones. El fallecido
economista de la Universidad de Chicago las clasificó de la siguiente manera: las
que utilizan argumentos económicos, las que utilizan argumentos no económicos y
las que se hacen sin argumentos.
En el proceso de paz de la Habana, cuando se ha
hablado de los beneficios para el país de la firma de un acuerdo con la
guerrilla de las FARC, se han dado discusiones de los tres tipos mencionados
por el profesor Johnson. Por ejemplo, en un conversatorio sobre la paz realizado
la semana pasada en la Casa de Nariño escuché el siguiente enunciado: “La paz es
una condición necesaria para el crecimiento económico.”
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Proceso de Paz
martes, 31 de mayo de 2016
El Big Data y la pregunta del billón
El pasado jueves 26 de mayo de 2016, asistí al
evento organizado por la oficina para Latinoamérica de la Escuela de Negocios
de Sloan del Massachusetts Institute of Technology en el hotel JW Marriot cuyo
tema fue “Big Data: Shaping the Future of
Latin America“.
El evento fue un gran éxito y tuvo una gran acogida
con una asistencia superior a la esperada. Quiero agradecer a Diego Maldonado,
Presidente de Avanxo, quien me permitió asistir al seminario a pesar de no
haber confirmado mi asistencia con suficiente antelación.
En la reunión brilló con luz propia el venezolano Roberto
Rigobón, Profesor de la Escuela de Negocios del MIT, quien además de ser el
conferencista principal fue el Maestro de Ceremonias del evento logrando el
cumplimiento del horario de manera estricta y muy entretenida, algo extraño en
este tipo de seminarios.
La presentación del Profesor Rigobón se llamó “Big
Data in Economic Measurement” y se dividió en tres temas interesantes como lo
son la medición de: la inflación, la tasa de cambio real y la actividad
productiva.
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lunes, 23 de mayo de 2016
La paradoja de la guerra y la paz en Colombia: una mirada económica
Un gran reto para los profesores de los cursos
introductorios de economía es convencer a los estudiantes de la importancia y
relevancia de esta materia. Una buena manera de transmitir los conocimientos
básicos es apelar al uso de parábolas, es decir a una "Narración de un
suceso fingido de que se deduce, por comparación o semejanza, una verdad
importante o una enseñanza moral.”[1]
Por ejemplo, en mi época de profesor universitario,
para presentar conceptos importantes como el de la Frontera de Posibilidades de
Producción, utilizábamos la parábola de los cañones y la mantequilla. En esta
parábola, se expone la situación de un país que puede producir dos bienes. Uno que se utiliza para la defensa nacional;
por facilidad se denomina cañón. El otro representa los bienes de consumo
privado y se denomina mantequilla.
La elección entre estos dos bienes no puede ser arbitraria
sino que debe tener en cuenta el principio básico de la economía: los recursos
son escasos. Por lo tanto, para poder producir más cañones es necesario
dejar de producir mantequilla.
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lunes, 16 de mayo de 2016
La exención al pico y placa en Bogotá: cinco puntos a considerar desde la teoría y la práctica
La Administración Distrital de Enrique Peñalosa
Londoño con el deseo de mejorar los
ingresos fiscales destinados a
solucionar los problemas de movilidad de los bogotanos, está proponiendo un mecanismo innovador para las personas que
utilizan automóviles particulares puedan circular durante todas las horas del días sin estar sujetos a la restricción de pico y placa. El Alcalde
Peñalosa ha dicho que este beneficio se puede obtener siempre y cuando el dueño
de un vehículo particular realice un pago anual adicional a los impuestos
vigentes.[1]
El debate en los medios de comunicación y en las
redes sociales sobre la conveniencia de esta medida, así como sus pros y sus contras,
ya comenzó. El Tiempo en su editorial
del día 12 de mayo de 2016 sostuvo que está medida puede cumplir el propósito
de generar algunos recursos adicionales para mejorar el transporte público capitalino, que
puede tener éxito advirtiendo que: “Limitar
o pagar por el uso de las vías a cualquier hora siempre resultará antipático, a
menos que la ciudadanía sienta que hay una estrategia clara que prioriza medios
alternativos de movilidad y dignifica a los usuarios de a pie. Y en la
Administración está buena parte de los estrategas que más saben del tema.”
Con el ánimo de contribuir al debate, a
continuación haré cinco observaciones desde la teoría y la práctica que pueden aportar
elementos adicionales a esta discusión.
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lunes, 21 de marzo de 2016
Un padre vence a la pobreza; un hijo es reconocido como el mejor economista: la historia de Angus Deaton
Aprovechando que comienza la Semana Santa en Colombia
y con la idea de tomar un respiro sobre el oscuro panorama que se vislumbra en
la economía del país, me gustaría hacer una reflexión sobre uno de los temas
que más me llama la atención año tras año. Este es la entrega del Premio en
Ciencias Económicas en Honor de Alfred Nobel por parte del Banco Central de
Suecia.
En la más reciente edición de este galardón, el 12
de octubre de 2015 el Banco Central de Suecia le concedió el Premio Nobel de
Economía a Angus Deaton[1],
profesor estadounidense-escocés vinculado a la Universidad de Princeton quien obtuvo
un PhD en economía de la Universidad de Cambridge, por sus contribuciones destacadas
en el “análisis del consumo, la pobreza y el bienestar.”[2]
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El gran escape
domingo, 13 de marzo de 2016
Santos II de mal en peor: Rumbo a la estanflación
El jueves 10 de marzo de 2016 el Departamento
Administrativo Nacional de Estadística (Dane) dio a conocer al público la cifra
del crecimiento del Producto Interno Bruto (PIB) en 2015. Posteriormente el
Presidente Juan Manuel Santos y el Ministro de Hacienda Mauricio Cárdenas comenzaron
a trinar elogios sosteniendo que un crecimiento de 3,1% era un excelente resultado
económico para el país. En menos de 140 caracteres manifestaron que era el
mejor resultado de los grandes países de la región y que por lo tanto Colombia
debía sentirse orgulloso de las políticas públicas que se han venido siguiendo durante
el segundo período del Presidente Santos.
Como siempre es interesante contrastar la veracidad
de tan grandiosas afirmaciones, lo primero que se me ocurrió fue comprobar si
era verdad lo manifestado tanto por el Presidente como por el Ministro de
Hacienda. Una búsqueda en Google no pudo identificar una página en la que
apareciera el resultado de las diferentes economías de Latinoamérica. A continuación
mire si había alguna publicación reciente de la Comisión Económica para América
Latina y el Caribe (Cepal), entidad que hace un seguimiento juicioso de las
economías de la región de Latinoamérica y el Caribe.
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Santos II
lunes, 7 de marzo de 2016
El sistema eléctrico colombiano entra al Socialismo del Siglo XXI con un Apagón
Justo
cuando me iba a disponer a publicar la columna de esta semana en el blog, el
Presidente de la República de Colombia, Juan Manuel Santos Calderón, soltó una
noticia bomba en su alocución en la mañana de hoy 7 de marzo de 2016.
A una hora completamente inusual para dirigirse a
los colombianos, el Presidente Santos le informó al país que le había aceptado
la renuncia al Ministro de Minas y Energía, Tomás González Estrada, “porqué (el
Ministro) asumió la responsabilidad por la demora en estas medidas de ahorro y
ha presentado su renuncia.”
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Precio de escasez,
Tomás González
lunes, 29 de febrero de 2016
Los Presidentes NO renuncian piden renuncias
No es una
buena época para los líderes presidenciales latinoamericanos. Evo Morales acaba
de perder el 21 de febrero un referendo en el que se le preguntó a los
bolivianos si aprobaban una nueva reelección de su presidente. El 6 de
diciembre de 2015, la oposición venezolana propinó una fuerte derrota al oficialismo
en Venezuela. El 22 de noviembre de 2015, Mauricio Macri derrotó a Daniel
Scioli candidato oficialista en Argentina.
Los gobiernos
en Sur América tienen unas tasas de aprobación muy bajas. Presidentes de varios
países tienen unos niveles de favorabilidad históricamente muy bajos. Según la
última encuesta de popularidad Dilma
Roussef tiene una aprobación de tan solo 11% en Brasil, Michelle
Bachelet no sale mejor librada; tiene una aprobación de 24 % en Chile.
Está crisis
de gobernabilidad no es ajena a Colombia, infortunadamente no somos una excepción.
Según el Yanhaas Poll de febrero 12 de 2016 nuestro presidente Juan Manuel
Santos tiene una aprobación de tan solo 16%,
con una marcada tendencia a la baja, pues en la anterior encuesta tenía 21%.
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lunes, 22 de febrero de 2016
El Ministerio de Transporte colombiano se rajó
En cualquier
parte del mundo, el sector transporte literalmente mueve a la economía de todo
un país. Existe un red compleja de variables que afectan el día a día en el
funcionamiento de este eslabón de la actividad económica. Miles de horas de la
humanidad han sido dedicadas para estudiar las mejores soluciones que
garanticen un óptimo desempeño de esta parte integral de una sociedad.
Un elemento
esencial para el funcionamiento eficiente del mercado automotor en un país es
el conocimiento del precio de los vehículos tanto usados como nuevos Gran parte de las ventas de los vehículos
nuevos son realizadas por personas que entregan su vehículo como parte de pago
del nuevo automotor. Para esto se requiere tener por parte tanto del vendedor
como el comprador una guía comúnmente aceptada que defina un precio base de
negociación.
domingo, 14 de febrero de 2016
Bogotá en la era de San Nairo: de la ciclorruta a la súper biciautopista
En 2016, la experiencia del día Sin
Carro en Bogotá celebró su cumpleaños número 16. Desde el primer día sin carro
el 24 de febrero de 2000, decretado en la primera alcaldía de Enrique Peñalosa
Londoño, al día de hoy, cuando está iniciando la segunda alcaldía de Peñalosa,
la ciudad se ha transformado buscando formas de transporte sostenibles. Ad
portas de llegar a la mayoría de edad, es prudente analizar las enseñanzas que
el Día Sin Carro le ha dejado a la ciudad para que Bogotá se convierta en
ejemplo mundial de movilidad sostenible.
En una ciudad como Bogotá los modos de
transporte se pueden clasificar de la siguiente manera: Automóviles
particulares, Taxis, Masivo y Colectivo en sistema de buses (Transmilenio y
SITP), Intermunicipal, Escolar, Motocicletas, Bicicletas, Informal y A Pie.
La idea principal del Día Sin Carro y
Sin Motos es que los 1.851.479 viajes en vehículo particular y los 819.135
viajes en moto registrados en Bogotá en un día normal (según la Encuesta de
Movilidad), que representan casi uno de cada cuatro viajes motorizados (23,2%),
busquen alternativas de movilidad ya sea en Taxis, Buses o Bicicletas; o en
algunos casos se reprogramen para otros días.
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skycycle
domingo, 31 de enero de 2016
Para ascender Colombia debe mantener su arco en cero
El miércoles 20 de enero de 2016
cuando el Ministro de Hacienda de Colombia, Mauricio Cárdenas Santamaría, llegaba
a Davos, Suiza, a participar en el Foro Económico Mundial y se disponía a salir
de la cabina en clase económica de su largo viaje patrocinado por el Presidente
Juan Manuel Santos y su programa #AusteridadInteligente, el portal de noticias usnews.com[1]
publicaba un informe sobre los mejores países del mundo donde a Colombia se le
hace un reality check económico.
Ese día, la empresa estadounidense
de medios, que se ha distinguido por la publicación de listados ordenandos de Universidades
hasta instituciones de salud, entró a
competir con reconocidas organizaciones como el Foro Económico Mundial, Michael
Porter, el Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo PNUD, y el Banco
Mundial entre otras, que buscan clasificar a los países de mejor a peor.
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Corrupción,
Mejores países 2016,
UsNews & World Report
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